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AAPA toma acciones en respuesta a plan de presupuesto para el año fiscal 2026 del Presidente Trump.

Asociación está en desacuerdo con recorte de más de mil millones de dólares para el Fondo Fiduciario de Mantenimiento Portuario.

Fuente: Mundo Marítimo

En el marco de la publicación de la Solicitud de Presupuesto Discrecional para el Año Fiscal 2026 del Presidente Trump (Presupuesto FY26 del Presidente Trump) la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) declaró que éste contempla aumentos significativos en el Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria (PIDP, por su sigla en inglés). Pero, registra profundos recortes en el Fondo Fiduciario de Mantenimiento Portuario (HMTF, por su sigla en inglés).

“Con una sólida financiación propuesta para subvenciones competitivas como PIDP y para la Infraestructura para Reconstruir América (INFRA) en el Presupuesto FY26 del Presidente Trump, esta Administración merece un gran crédito por priorizar los intereses y necesidades de la industria marítima de nuestra nación”, declaró el presidente y CEO de la AAPA, Cary S. Davis. 

Sin embargo, añadió que “lamentablemente, los recortes propuestos de mil millones de dólares al HMTF autosostenible son incompatibles con el deseo y los objetivos de la Administración de revitalizar la industria y el poder marítimo de nuestra nación. Una industria marítima fuerte requiere puertos profundos que se mantengan adecuadamente. Pedimos al Congreso que siga liberando el saldo no gastado acumulado en el HMTF”.

El Presupuesto del Presidente es un documento de orientación y prioridades, que constituye el primer paso en el largo proceso de asignaciones del Congreso. Las cifras incluidas son una señal para el Congreso, pero no son definitivas. “La AAPA elogiará las señales positivas y se opondrá a las que socavan la fortaleza de los puertos estadounidenses”, dijeron.

El presupuesto del año fiscal 26 del Presidente Trump incluye un recorte de más de mil millones de dólares del HMTF. En respuesta a ello, la AAPA ha abogado enérgicamente por el gasto completo del HMTF:

• La presentación de recomendaciones formales para el Plan de Trabajo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. para el año fiscal 25, instando a la plena aplicación de la Sección 102 de la WRDA 2020; y
• Organizar una carta de adhesión de los directores generales firmada por más de 45 puertos y organizaciones marítimas, pidiendo a la OMB y al USACE que asignen los fondos de acuerdo con la WRDA 2020.

“El Impuesto de Mantenimiento Portuario debe ser gastado en mantenimiento portuario. La AAPA continuará haciendo que el Congreso y la Administración rindan cuentas de las promesas hechas para desbloquear y utilizar plenamente todos los dólares HMTF disponibles”, dijo la Asociación.

Al respecto, la AAPA resaltó los aspectos positivos del presupuesto, entre ellos:

En el Departamento de Transporte

• Un adicional de US$770 millones, además de los US$1,5 mil millones proporcionados por BIL, para el programa de subvenciones INFRA.
• US$400 millones adicionales, hasta un total de US$500 millones, para Subvenciones a la seguridad y las infraestructuras ferroviarias.

En el Departamento de Seguridad Nacional DHS

• US$43.800 millones adicionales para las prioridades de la Administración.

En el Departamento de Defensa

• US$113.300 millones adicionales para las prioridades de la Administración, incluida la construcción naval.

Mientras que sugirió que los aspectos negativos son:

En la Agencia de Protección del Medio Ambiente

• No hay fondos para el Programa de Reducción de Emisiones Diesel, al que se asignaron US$90 millones en el año fiscal 25.

En el Departamento de Comercio

• Más de US$1.300 millones en recortes a programas portuarios clave en la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.

Otros elementos relevantes

La solicitud presupuestaria del presidente Trump para el año fiscal 2026 incluye US$550 millones para el PIDP, además de los US$450 millones ya asignados por la Ley Bipartidista de Infraestructuras. Si se aprueba, el PIDP dispondrá de US$1.000 millones en subvenciones competitivas en el ejercicio fiscal. Este sería el mayor nivel de gasto jamás alcanzado por el programa. 

Por otro lado, la AAPA presentó recientemente al Congreso las peticiones del sector para el próximo proyecto de ley de Reautorización del Transporte Terrestre FY27-31  dijo que: “Sentimos aliento al leer que la petición de US$10.900 millones a lo largo de cinco años para el PIDP, pues refleja la alta estima del Presidente por el programa. Inmediatamente, hay varias otras acciones que el Gobierno Federal puede tomar para que este programa fluya a su máxima capacidad”.

Por último la AAPA declaró que “la Administración Trump debe finalizar y compartir rápidamente el Aviso de Oportunidad de Financiación para el PIDP en el año fiscal 25 para que los puertos puedan terminar las solicitudes e idealmente evitar retrasos innecesarios en las adjudicaciones y obligaciones de subvención. El Congreso puede entonces seguir el ejemplo del Presidente en la priorización de este programa clave mediante la autorización de US$750 millones en el proyecto de ley de Reautorización de la Administración Marítima y la asignación de US$550 millones para el PIDP en el año fiscal 2026”.