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Ecuador analiza expansión portuaria de Perú y su impacto en la dinámica logística regional

Desarrollos en Chancay y Marcona son evaluados como parte de una reconfiguración del sistema portuario del Pacífico sur

Fuente: Mundo Marítimo

El desarrollo de nuevos terminales portuarios en Perú, incluyendo el puerto de Chancay y el proyectado en San Juan de Marcona, es observado en Ecuador como parte de un proceso más amplio de transformación logística en la región, según planteamientos del sector portuario ecuatoriano.

La directora ejecutiva de la Asociación de Terminales Portuarios del Ecuador (ASOTEP), Iliana González, indicó en entrevista con El Universo que estas inversiones responden a la estructura del comercio exterior peruano. De acuerdo con sus datos, el sistema portuario de ese país moviliza alrededor de 132 millones de toneladas métricas, con una composición de 40% de graneles, 27% de carga líquida y cerca de 28,5% de carga contenerizada.

En ese contexto, explicó que los proyectos portuarios en Perú buscan distintos tipos de carga. “Proyectos como Marcona están orientados a atender la carga minera de gran escala, mientras que Chancay responde a la necesidad de fortalecer la conexión directa con Asia para la carga contenerizada”, señaló González.

El puerto de Chancay, que cuenta con participación de Cosco Shipping Ports, fue concebido como un hub logístico para canalizar carga hacia Asia, incluyendo potencialmente bienes de países vecinos. En tanto, el proyecto en San Juan de Marcona, con una inversión estimada de US$400 millones, estará enfocado en la exportación minera y será desarrollado bajo concesión por Jinzhao Mining.

Desde la perspectiva ecuatoriana, estos desarrollos son analizados en el marco de la evolución del sistema logístico regional. González sostuvo que “No se trata de una competencia directa, sino de una reconfiguración logística regional”.

En Ecuador, el sistema portuario moviliza cerca de 63,17 millones de toneladas métricas, con una distribución de 48% de carga no petrolera y 52% de carga petrolera. La operación de esta última se concentra en terminales especializados, mientras que la carga no petrolera se gestiona bajo un esquema multioperador, con alta concentración en Guayaquil.

El país moviliza aproximadamente 3,14 millones de TEUs, de los cuales cerca de un 9% corresponde a tránsito y transbordo, lo que refleja su integración en las redes logísticas internacionales. Según lo planteado por Asotep, los cambios en la infraestructura portuaria de la región podrían traducirse en ajustes en las rutas marítimas, mayor competencia en el segmento de transbordo y mayores exigencias en eficiencia y conectividad.