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La industria automotriz, que ya enfrenta una escasez de semiconductores vitales para la fabricación y suministro continuo de automóviles, ahora está viendo otra fuente de preocupación en la cadena de suministro: la escasez de buques, reporta Bloomberg.
Las ganancias de los car carriers que transportan automóviles y máquinas industriales en todo el mundo han aumentado a alrededor US$80.000/día, la cifra más alta desde al menos 2000, según Clarkson Research Services.
Empresas como Ford Motor y General Motors ya pintaron un panorama sombrío en los últimos meses, impulsado principalmente por la escasez de semiconductores que impide la producción.
Pero una flota de buques escasa junto con una recuperación constante de la demanda desde el punto más bajo de Covid-19 ahora ha estimulado tarifas récord para buques que transportan hasta 6.500 automóviles en todo el mundo. Durante un viaje de 60 días, eso implicaría alrededor de US$740 por automóvil, unas cinco veces más que antes de la pandemia.
El aumento tiene a algunas empresas preocupadas de poder asegurar buques para transportar vehículos, según Georg Whist, director ejecutivo de Gram Car Carriers ASA dijo que “a la gente le preocupa no poder conseguir la capacidad”.
Los automóviles generalmente se transportan en los llamados buques roll-on roll-off (Ro- Ro), la mayoría de los cuales pertenecen a armadores especializados. EE.UU., Europa y el Reino Unido se encuentran entre los principales mercados de importación, según Clarkson.
Whist dijo que una parte cada vez mayor de las exportaciones proviene de China, lo que amplía aún más la demanda.
Gram Car Carriers ASA dijo esta semana que firmó un contrato de cinco años para fletar uno de sus buques a una tarifa promedio de US$60.000/día.
Esa es una señal de las actuales "tarifas alucinantes", escribieron en una nota los analistas de Fearnleys Securities.
Armadores como Hoegh Autoliners ASA y Wallenius Wilhelmsen ASA, han visto elevar el valor de sus acciones en los últimos días.
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