Uno de los aspectos que afectó recientemente al transporte marítimo fueron el aumento de los precios del búnker durante el verano septentrional. Sin embargo, ahora los precios están retrocediendo. Según Ship&Bunker, el combustible VLSFO cayó a un mínimo de US$872/toneladas el miércoles 10 de agosto. Desde principios de junio hasta principios de julio estuvo constantemente por encima de US$1.100/tonelada apunta el analista de la industria marítima, Lars Jensen.
Según detalla, el precio el día antes de la guerra entre Rusia y Ucrania fue de US$779/tonelada. Por lo que indica que todavía no se regresa al instante previo al conflicto, pero que se está “cerca”. Y más cerca aún los está el IFO 380 normal, el cual el 10 de agosto se tasó en US$603/tonelada, solo marginalmente más alto que los US$595/ tonelada, que era el precio el día antes de la guerra.
Para Jensen esto también significa que, durante la primavera y principios del verano en el hemisferio norte, el aumento de los precios del combustible sirvió como un "freno" para evitar que las tarifas spot cayeran demasiado rápido. Ahora esa situación se ha invertido.
Ventas y precios en Singapur
En tanto, la demanda de búnker en Singapur, el hub de bunkering más grande del mundo, se elevó tanto mensual como anualmente, marcando en julio al nivel más alto en siete meses.
La demanda total avanzó a 4,1 millones de tm en julio, según datos preliminares de la Autoridad Marítima y Portuaria (MPA). El total aumentó un 1,4% con respecto al mismo mes del año anterior, un 9,8% con respecto al nivel de junio y el total mensual más alto desde diciembre. Se debe consignar que el total había caído un 8,8% mensual en junio.
El total de julio, según Ship&Bunker, muestra un fuerte comienzo en el segundo semestre del año en Singapur después de una debilidad persistente a principios de 2022 con el total más bajo para el primer semestre desde 2015.
En julio hubo 3.181 recaladas de buques para abastecimiento de búnker, un 8,2 % más que el nivel observado un mes antes y la mayor cantidad desde noviembre de 2021.
En cuanto a los precios, el promedio del VLSFO fue de US$993,50/tm, según los precios, un 81,5% más que los US$547,50/tm del año anterior. El índice G20 de Ship & Bunkers de los precios promedio de VLSFO en 20 puertos de abastecimiento de combustible líderes ganó un 76% a US$976/tm
En términos generales, la demanda de búnker en Singapur inicialmente tuvo un fuerte comienzo durante la primera semana de agosto, debido a los precios internacionales más bajos del crudo en ese momento, pero desde entonces se ha desacelerado en medio de un entorno de precios más fuertes, dijeron los traders.
Ventas en Panamá
La demanda de búnker en Panamá avanzó un 18,8% interanual en julio hasta un máximo de tres meses, según Ship&Bunker.
Las ventas totales de Panamá alcanzaron las 448.037 tm en julio, la mayor cantidad desde abril, según datos preliminares de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP). El total aumentó un 18,8% respecto al año anterior y un 3,2% respecto al nivel de junio.
Las ventas de HSFO aumentaron un 41,4% en el año a 69.060 tm, pero se hundieron un 44,7% mensual y alcanzaron el nivel más bajo desde septiembre de 2021.
En tanto, las ventas de VLSFO ganaron un 11,4% en el año a 316.311 tm. el MGO aumentó un 19,9% a 11.133 tm y LSMGO subió un 46,7% a 51.533 tm.
El número de buques que arribaron a Panamá para el abastecimiento de bunker aumentó un 15,1% en el año a 639 en julio. En tanto, las ventas del primer semestre de Panamá totalizaron 2,6 millones de tm, un 4,1% más que en el mismo período del año anterior.
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