El Puerto de Santos cerró el año 2021 con un récord en movilización de carga, alcanzando los 147,0 millones de toneladas, un 0,3% más que en 2020. Los aumentos en el manejo de contenedores, soja y fertilizantes fueron determinantes para este resultado. Asimismo, la carga de importación destacó con un aumento del 10,4%, totalizando 43,9 millones de toneladas, en tanto, la carga de exportación registró una reducción del 3,5%, alcanzando los 103,1 millones de toneladas.
También, las cargas contenerizadas mostraron un expresivo crecimiento del 14,2%, aumentando el movimiento a 4,8 millones de TEUs, fruto de los fuertes y consecutivos aumentos mensuales durante el año. En diciembre, el Puerto de Santos también registró la mejor marca mensual de la historia para esta carga: 452.600 TEUs, un 3,5% más que en diciembre de 2020.
Con ello, en el acumulado de los últimos 12 años el Puerto de Santos creció a una tasa anual compuesta superior a la media del PIB del periodo. De 2009 a 2021, el crecimiento anual del tonelaje en el Puerto de Santos fue del 4,9%, mientras que la tasa de contenedores avanzó un 6,6%. En el mismo intervalo, el PIB de Brasil creció un 1,1% anual de media, teniendo en cuenta la expectativa más actualizada del PIB para 2021, del 4,51%.
La soja a granel también destacó al aumentar su movimiento en un 10,5% respecto al año anterior, alcanzando los 23,3 millones de toneladas, lo que demuestra el potencial de la agroindustria. Los fertilizantes encabezaron el ranking de cargas de importación, con un crecimiento del 21,5% y un total de 8,0 millones de toneladas.
Marcelo Ribeiro, director de Operaciones, advierte de la necesidad de nuevas infraestructuras para las operaciones con contenedores. "Nuestra capacidad actual es de 5,3 millones de TEUs. La SPA, la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq) y el Ministerio de Infraestructura (Minfra) ya están preparando la subasta de una nueva área para la operación de contenedores, la STS 10, que deberá tener lugar en el segundo semestre de este año", explica Ribeiro.
Ribeiro añade la importancia de ampliar la capacidad de los fertilizantes. "El STS 53 es crucial para que Santos disponga de una infraestructura adecuada para satisfacer la demanda de esta carga. Hoy en día no podemos satisfacer plenamente el volumen de fertilizantes en nuestra zona de influencia debido a la falta de capacidad instalada", dijo.
Los envíos de fueloil, que sumaron 2,9 millones de toneladas (+32,4%), y de zumos de cítricos, con 2,3 millones de toneladas (+11,9%), así como la descarga de trigo, 1,3 millones de toneladas (+21,4%), fueron lo más destacado de 2021. El azúcar y el maíz presentaron una reducción de, respectivamente, el 14,6%, alcanzando los 20,6 millones de toneladas, y el 37,9%, llegando a los 9,0 millones de toneladas.
Un total de 4.856 buques atracaron en el Puerto de Santos el año pasado. Esta cifra fue un 1,0% inferior a la de 2020. La reducción del número de buques aliada al aumento del movimiento de carga caracteriza la llegada a Santos de buques más grandes que permiten un mejor desempeño operacional y aumento de la productividad.
Flujo comercial
La participación acumulada de Santos en el flujo comercial brasileño fue del 27,0%. Cerca del 25,3% de las transacciones comerciales con el extranjero que pasaron por el Puerto de Santos tuvieron a China como país socio. Sao Paulo sigue siendo el estado con mayor participación en el comercio exterior de Brasil, a través de Santos, con un 56,5%.
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