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La presidenta del directorio de Puerto San Antonio, Sally Bendersky, aseguró que “no hemos pensado en nada que no sea apurar el tranco” al referirse al desarrollo del Puerto Exterior y la presión que supone para el proyecto los avances en la construcción de puerto Chancay en Perú. Detalló al respecto que “lo que nosotros necesitamos no es cambiar el diseño de nuestro proyecto. lo que necesitamos es asegurar que (el comercio del) Asia Pacífico va a seguir llegando a Chile y no todo Asia Pacífico sólo a Perú”.
Bendersky, realizó estas declaraciones en el marco de la jornada inaugural de Trans-Port 2022 que se realiza en el Valparaíso Terminal de Pasajeros (VTP), ocasión en la que, además, proyectó que “nosotros pensamos que el año 2034 vamos a tener el primer sitio, en el primer muelle vamos a tener el primer barco y el puerto completo va a entrar en operación entre 2040 y 2050” y dada la extensión de tiempo que implicará el levantamiento de la obra, enfatizó que el proceso “va a ser gradual y, por lo tanto, el proyecto de construcción tiene que ser lo más amigable posible”.
Además, aprovechó la ocasión para destacar que “ya en este minuto empezó un segundo proceso de participación ciudadana a partir del Sistema de Evaluación Ambiental y nosotros hacemos un tremendo llamado a la comunidad a que por favor participen”. Esto en referencia al plazo de 30 días que tendrá el puerto para difundir en la comunidad los términos de la adenda número 1 del proyecto.
También Bendersky se refirió a la realización el 7 de octubre del Consejo Ciudad Puerto en San Antonio, instancia que será liderada por el Gobernador Regional de Valparaíso, Rodrigo Mundaca, la que calificó como “absolutamente vital” y en la que manifestó que espera que “nuestra actitud como puerto sea partir escuchando, las iniciativas y las inquietudes de los distintos sectores de la ciudad”.
En tanto, el gerente general de puerto San Antonio, Luis Knaak, en conversación con MundoMarítimo, coincidió en la importancia de Puerto Exterior: “efectivamente Chile no se puede quedar atrás, es muy importante para el país y es tremendamente importante para que San Antonio reciba la infraestructura que está esperando hace tanto tiempo”.
En ese marco, subrayó que “el atraso de un año respecto al cronograma actual significan 3.000 millones al año de costo social“, lo que según indicó implica “que la misma gente va a tener que pagar mucho más caro por el producto importado por todas estas operaciones adicionales que habrá que hacer, probablemente desde Chancay, y el mismo exportador va a ser menos competitivo y eso va a poner en riesgo las fuentes laborales de muchos chilenos. Por lo tanto, avanzar lo más rápido posible con el Puerto Exterior es vital para el país”.
Proyecto Alto San Antonio
Pero el ejecutivo destacó que Puerto San Antonio, no se agota solamente en el Puerto Exterior. “Nosotros también estamos trabajando con el regulador de frecuencia Alto San Antonio que va a permitir que en cortísimo plazo el puerto cuente con un recinto que albergará camiones y hacer picking que (consiste) en sacar el camión que corresponda, de modo que baje y el puerto esté listo para atenderlo”, explicó Knaak.
“Esto aparte de agilizar el flujo de camiones, que va a ser muy bueno para la ciudad, tiene una componente ambiental importante porque el camión va a poder esperar con el motor apagado; pero también tiene una componente humana porque el conductor podrá bajar, hacer uso de los servicios básicos y esperar tranquilo a que le toque su turno”
Según detalló Knaak, la primera parte del proyecto involucra 200 camiones, el 50% del total, y en octubre del próximo año se sumará la segunda parte con los otros 200 camiones para completar 40. El ejecutivo señaló que este proyecto- enfocado en la carga contenerizada de exportación- “es muy esperado por la comunidad logística y por los vecinos y la verdad es que hemos asignado muchos recursos para avanzar muy rápido”.
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